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太子罗戠抵达天津后，开始了他的视察之旅。
不过这种全程公开，还有随行朝报记者拍照报道的视察，其实也看不到什么真实的东西……太子所到之处，哪怕是车队路过的道路，两旁都巡警守护，一路更是全程封路。
如果不是为避免影响恶劣，当地的官员们恨不得沿途张灯结彩了。
而视察的一些防寒措施，那也都是当地官府早早就准备好的。
但是这其实也不重要，这一次太子的视察就是为了体现帝国高层对这一次寒潮来临的重视……他人过来，这压力就已经传递给了北方数省的地方官府。
哪怕只是为了避免挨批判，地方官府都会费尽心思做好相关的工作。
所以看到了什么，去了哪里，有没有发现什么问题其实都不重要。
只需要信号传递到了地方就足够了。
而这也的确起到了一定的作用，多天前太子前往北方数省视察防寒工作的电报就已经传递到了北方多省，当地官府为了迎接视察，短短几天内动员了几乎所有能够动员的人力物力，充分做好了迎接大规模寒潮到来的准备。
于是乎，当大规模的寒潮从漠北，漠南等地区一路横扫南下，虽然带来了比往年更低的气温，同时大规模的降雪暴雪，但是造成的损失却是可控的。
就连最重要的铁路运输也保障了通行。
大楚帝国铁路总公司的华北铁路公司，根据早些年的经验，也提前准备好了各种营级措施，比如专用的铲雪火车头，各种融雪剂，并安排大量人员，巡逻火车对铁路沿线进行巡逻，一旦发现问题立即解决。
同时地方上的各种防寒措施也迅速到位，很多地方官府甚至都提前进入了救灾模式，给一些孤寡老人等弱势群体提前发放御寒用的煤炭，木炭，棉袄，棉被等防寒物资。
如此情况下，当北方大地因为寒潮带来强降温以及持续几天的大暴雪虽然看上去很严重，但实际造成的损失比较有限……当然，不可能什么损失都没有，一些意外总归是有的，还有一些经济损失也是无法避免的，但是都在可控范围之内。
而这些，才是太子以及帝国高层所希望看到的结果。
北方大地迎来寒潮之后，长江一线也迎来了寒潮……这个时候也正值春运高峰期，大量民众乘坐火车，轮船等各种交通工具反响。
也好在这年头大楚帝国的公路交通不算发达……各类型的汽车保有量非常少，更没有大量私人汽车会在公路上跑长途，不然的话，如此大面积的降雪以及众多地方的霜冻就有可能导致多发的，严重的各种汽车交通事故。
但是火车和轮船就不怎么受影响了……尤其是这年头的火车用的还是蒸汽机的动力，也不是电动机，只要前头的铁路不是被特别厚的积雪覆盖，那么蒸汽机动力，而且还特别沉重的火车就能一路强行的开过去，顶多就是速度慢一些而已，更别说还有专门的不少的除雪专用火车进行巡逻，及时清理过厚的积雪。
因此长江一线的交通运输并没有因为这一次的大规模极端寒潮而受到影响……但是农业方面却是受到了不小的影响。
因为气温实在太冷，而长江沿岸地区又是重要的农业产地，种植了相当多的各种经济农作物，这些经济农作物里有不少就受到了影响。
但是整体而言也算可控……实际上更南边的经济损失还要更大一些，因为南方省份的降温幅度，对比往年同期要更严重。
如赣南，广东，广西部分地区以及楚南南部等地区，虽然在寒潮将领后的温度，比北方省份要好很多，顶多也就零下几度而已……和北方省份动不动零下好几度甚至十几比起来，那可好多了，但问题是……这些地方可都是南方省份了，很多地方几百年来都没下过雪，更别说零下好几度了。
平常时候，这些地方虽然在小冰河时期里也比后世冷一些，但是大部分年份还是比较正常的……这也意味着，这些地方的很多经济农作物都是不耐寒的，甚至是一些热带农作物。
然后这些经济农作物就在这一次的南方大降温里的降雪，霜冻天气里受到了重创。
很多果农种植的热带类果树，几乎全军覆灭，全部都被冻死了……
不说这些大陆上的地区，就算是琼州岛也是特别倒霉的迎来了几百年来的第二个寒冬……
琼州岛这几百年来也没经历过几次降雪或霜冻，但是在去年就经历了一次，当地的部分县镇遭到霜冻后经济损失特别大，然后今年又来一次！
连续两年的极端严寒，把琼州府当地的地方官员以及当地的农户甚至养殖渔民都给干愣了……这可是避寒旅游地啊，每年一大堆北方省份的人跑过来过冬晒太阳，结果老天爷竟然连续两年给琼州岛来大范围的霜冻，一点常理都不讲。
这导致了琼州岛上的部分地区里成片成片的椰子树，槟榔树被冻死，大量的沿海养殖场以及陆地上的鱼塘里养殖的鱼也被冻死。
这带来的经济损失放在整个帝国范围里可能不算什么，但是对于当地的县镇尤其是具体到个人头上，那么可就是覆灭之灾了。
今年这极端天气，导致帝国发生了很奇怪的事……那就是这一场大范围的极端寒潮里，受到最大损失的除了面临西伯利亚冷空气，属于避无可避的漠北漠南地区外，竟然是南方沿海的广东（琼州府也属于广东）……
华北，华中一大片地方虽然普降暴雪，但是受到的经济损失实际没多少。
这种情况让坐镇金陵的罗志学都感到了无语……这小冰河时期的极端气候，根本不走寻常路啊，让人防不胜防！
一开始他以为北方数省可能会面临极大损失，南方沿海省份嘛，就算是冷一点但是问题也不会太大……毕竟这些地方哪怕是冬天，很多人都还是穿短袖的……你说会普降暴雪，大范围的霜冻，说出去都没人信…
这也是他派太子去北方数省视察的缘故，但是谁能想到，北方数省的严寒看似声势浩大，实际上和往年也就差不多，而且北方那些地方哪怕是冬天里还在种植的农作物，大多也是比较防寒的……人家北方还觉得兆雪瑞丰年呢。
但是没有想到的是，南方数省也会迎来下雪不说，还会出现如此大规模的霜冻……
这种情况也是让人无奈的很……哪怕是提前知道了想要做准备，其实也没有什么好办法避免……毕竟你不可能把漫山遍野的经济农作物都挖出来，然后放在保温房里不是。
别说现在了，哪怕是后世面对这种情况也很难搞。
如今帝国能够做的就是尽可能的挽回一些损失，同时针对性的进行救灾。
大规模的寒潮还没有过去，金陵方面就已经发布公告，将会对在寒潮中受灾的地区免除当地的农业税，同时受灾地区也将会得到帝国专门下发的救济款。
同时要求当地官府针对受灾的农户，企业进行一对一帮扶，提供相应的政策和帮助……尽快让受灾农户以及企业走出来，避免陷入破产困境。
等应对完了这一次寒潮以及后续带来的影响，承顺五十年也就过去了，大楚帝国迎来了承顺五十一年。
随着春天的到来，万物复苏，各大企业陆续开工，停滞了一整个春节的各种经济活动重新活跃起来。
大楚帝国又爆发出来了超级帝国的强悍面貌……火车在飞驰，轮船在斩风破浪，工厂冒出了浓烟以及机器隆隆声，摩天大厦恢复施工，以惊人的速度增加着建筑高度。
这种场景，让刚抵达松江的几个欧洲国家的外交使者看了都目瞪口呆……
哪怕是他们之前已经到过南非，也到过科伦坡以及新加坡，在这之前基本也都在欧洲巡抚驻地的加的斯担任过外交官，已经算是初步见识过大楚帝国的强悍，心中也对大楚帝国有了一些基本的了解。
但是这些了解和现在真正看到的东西对比起来……那简直是天差地别！长江入海口和黄浦江交汇之处，江边的码头停泊着是众多往来的大型海船……上万吨的客轮或货轮比比皆是，甚至还有好几艘体型明显更大的庞然大物停靠在码头上。
这一艘两艘万吨巨轮，其实他们也都看过……甚至也坐过，他们这一次来金陵城上任，就是用外交官的身份，乘坐大楚帝国的远洋万吨客轮过来的。
但是这十几艘甚至更多的万吨巨轮停泊在岸边，而且黄浦江上也时刻都有大型船只进入，这些情况以前可是从来没有看到过的。
松江城作为大楚帝国的第一超级城市，同时也是最重要的工业中心，金融中心，物资中转中心，这每时每刻往来，停泊的船只可是非常庞大的，在这里，一万多吨的巨轮都是比较常见的，甚至两三万吨的巨轮也经常出现。
因为目前运营的多艘两万多吨以上的超级远洋豪华客轮，其母港都是设立在松江城的。
此外还有一些比较特殊的大吨位货运船只……比如最近几年建造的远洋油轮普遍都很大。
太平洋航运公司订购运营的江河系列油轮，载重吨位都达到了八千多吨……这说的可是载重吨位，而不是满载排水量，如果算满载排水量的话，那么实际上达到了一万五千多吨……可是名副其实的万吨油轮。
而这玩意，可不是一艘两艘，而是有着 几十艘呢，满世界跑运输原油。
此外还有吨位更大的油轮，皇家石油公司就自行出资建造，委托江南航运公司运营的三艘巨型油轮，载重吨位达到了一万两千吨，满载排水量达到两万吨，光是船只的甲板程度就达到了一百六十多米长！
而当代的大型船只里，个头最大，最耀眼的不是军舰，也不是货轮，而是远洋豪华游轮……最顶级的几艘那都是满载三万多吨的，还跑的特别快，普遍二十多节航速，其中的典型代表就是皇家公主号了。
再过来，则是大型油轮……这些专门运输原油的油轮，为了降低运输成本，同时也是为了满足日益庞大的石油运输需求……现在的油轮都挺大的，吨位比较大的一批，满载吨位普遍在两万多吨，其次则是一大堆满载一万多吨的油轮。
再过来，才是普通的货轮……普通的货轮其实吨位不大……满载一万多吨的都比较少了，更多的其实是满载万吨以内的货轮，而大量的运输主力更是五六千吨左右的货轮，航速普遍也慢，其中相当多一部分老船只还是机帆船呢，即使用蒸汽机动力的同时也使用机械动力的风帆，用来降低运输成本。
至于军舰嘛……大楚帝国海军的军舰一向来吨位都比不过那些民用船只……当代大楚帝国海军现役最顶级的战列舰天津级战列舰，满载排水量才一万六千多吨，在皇家公主号的庞大体型面临，那就是个小弟弟……
而这种顶级的天津级战列舰，大楚帝国海军一共才两艘……被海军当成宝贝，自从结束了环球航行后，长期都是在海军基地里充当旅馆……偶尔跑到各港口城市去搞开放日，让民众们进行参观。
至于前往海外执行军事任务……那根本是不可能的事……
真正执行各种军事任务的战列舰，实际上是大楚帝国海军的二等战列舰，如其中南非级战列舰，但是这种七八千吨大的二等战列舰其实也比较少执行实战任务，大多是在充当各舰队的旗舰，或者是单独组成战列编队作为战略威慑力使用。
真正打仗的，其实都是一些巡洋舰甚至护卫舰以及近海巡逻舰，内河炮艇这些不起眼的中小型战舰。
因为就算是二等战列舰，海军里也不多……这鬼东西也挺贵的，动不动一百大几万呢，比如南非级战列舰的改进型号，采用高干舷炮塔设计理念的新一代的二等战列舰科伦坡级，首舰造价达到了一百八十五万。
这东西也很贵的，因此造舰的数量也不多，拟定该级舰以及后续改进型号，估计也就造个八艘艘左右而已，加上之前的八艘南非级二等战列舰，一共也才十六艘而已。
别觉得十六艘新二等战列舰很多了……实际上连一对一替换旧式战列舰的都不够用。
很多三十年代建造的战列舰已经陆续到了使用寿命后期，同时技术上也跟不上，一大堆要么是露天炮台战列舰或者是低干船炮塔战舰，已经无法满足当代大楚帝国海军以海制陆的需求。
这些战舰虽然缝缝补补也还能用，但是使用的性价比很不划算，还不如直接建造全新一代的高干舷炮塔型战舰进行替换使用，这样综合使用成本，作战效能还要更高。
所以，海军在天津级战列舰服役后，就已经开始规划这事了……只是需要替换的战列舰太多，一时半会也急不来，得慢慢来。
值得注意的是，天津级战列舰的两艘服役后，海军缓了几年，觉得自己缓过气来的海军又开始建造新一代战列舰了。
吨位更大，主炮更强悍，防护更好，当然了，价格也更贵！
并使用了科伦坡级上的速射更快的两百毫米主炮作为二级主炮使用，所以这艘新一代的战列舰，是比较特殊的战列舰，它拥有两种不同的主炮……
之所以采用两种不同的主炮，那也是技术限制下的选择……海军想要在战舰上安装更多的主炮，最好是三百毫米主炮……但是奈何现在的三百毫米主炮威力虽然不错，但是射速实在太慢了，实战中往往好几分钟才能打一发……
但是科伦坡级的两百毫米新型主炮，却是采用了速射炮技术，大幅度提升了射速……实际战斗中能够快速的把大量两百毫米的炮弹送到敌人头顶上。
因为这款优秀的主炮，海军那边一度想要建造全面装备两百毫米速射主炮的战舰，搞个一万七八千吨，然后安装上十几门的两百毫米主炮……打起来弹药投送量肯定是嘎嘎猛……
但是三百毫米主炮虽然射速慢啊，虽然理论射速也不错，但实际机动作战过程里可能好几分钟都发射不了一发，不过这玩意要是用来攻击静止的地面目标，比如打敌人海防炮台，轰击沿海城市之类的那可是相当好用……毕竟是三百毫米的大管子，再加上三百毫米的大炮弹，一发炮弹干过去，就能报销土著的一个炮台。
这种三百毫米舰炮的强大威力，是海军方面始终不愿意放弃的。
一方面想要保留三百毫米大管子，以获得强大的单炮威力。
另外一方面又想要上两百毫米口径的速射炮获得大规模的弹药投送量。
这两者需求一结合，海军的高层脑袋一拍：大管子我要，速射主炮我也要……干脆两个一起上。
最后就出现了这么个有点不伦不类，拥有二级主炮的北美级战列舰。
你还别说，这玩意实际上已经是当代的大楚帝国的战舰设计师们，根据目前的技术条件下，能能够做到最好的选择了。
至于说更进一步的全重炮战列舰……这不是没人想过，更不是说没有相应的设计……实际上原先计划里的安装五座三联装，一共十六门两百毫米速射主炮的设计方案，就是这种统一主炮设计方案……不过还是因为大口径火炮的三联装炮塔技术不成熟，暂时也没办法解决统一火控等诸多技术性的问题而被放弃。
不是船体设计能力不行，而是这年头的技术还有限，大楚帝国还搞不出来统一主炮能齐射的战舰出来，就算勉强安装同一种大口径主炮，实际上打起来也是各炮塔各自为战……
没有战争刺激，也没有军备竞赛……帝国的战舰所需要的各项军用类技术研发推进其实也比较缓慢……
不仅仅是战舰的技术推进稍微缓慢一些，实际上陆军的一些装备也同样如此……整体来说，大楚帝国的军事装备的技术研发，其实跟不上民用商品的技术研发力度……甚至很多军事装备的技术进步，都是因为民用那边的技术突破后，军事装备才后知后觉的用上。
军用汽车方面如此，在军用船只上也不例外。
人家一些民间的船只，都琢磨着把发电用的蒸汽轮机用到船只上，进行了不少试验了，也获得了非常耀眼的航速数据，但是海军那边现在还没动静……没啥特殊理由，只是单纯的因为现在的蒸汽轮机太贵了，哪有蒸汽机便宜好用啊。
蒸汽轮机这东西，在当代豪华游轮用得起，不代表战列舰也用得起……
