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想要覆盖全国市场，全系产品线的扩张策略，不仅仅是广州机械公司的，同样也是国内其他两家蒸汽厂商‘当涂机械公司’以及‘天津机械公司’的共同选择。
他们不约而同都在丰富着自己的产品线，并积极抢占全国市场。
这也意味着，大楚帝国里的蒸汽机市场已经迎来了更加激烈的竞争！
毕竟市场是有限的，前几年三大蒸汽机厂商，各自守着小型或中型或大型蒸汽机的细分市场的主要份额，同时稳固自家公司所在区域的区域市场份额。
彼此间虽然有竞争，但是竞争力度并不算大，各自都能活的很好并且赚取丰厚的利润。
但是随着时间的过去，三大蒸汽机厂商逐步摸索出来各自的蒸汽机更多技术后，同样也因为国内的大型机床持续发展，蒸汽机所需要的众多核心零部件加工成本持续下降等因素，也就导致了对于三大蒸汽机厂商而言，其实大家都能做各类型的蒸汽机，而且技术相差也不大。
如此一来，他们自然就会想着扩大产品线，抢夺更多的订单。
为了整合供应链，为了就近供货，降低运输成本，他们也不约而同的选择了跨区域建厂的方式。
广州机械公司立足于珠江流域的同时，跑到长江出海口的松江府去建立新的生产基地，强势进军长江流域腹地的野心已经非常明显了。
而天津机械公司呢，则是选择了在隔壁的苏州府嘉定县建立自己的蒸汽机工厂，野心也同样明确，就是为了长江流域的市场来的。
而本身就在长江流域区域拥有优势的当涂机械公司呢，他们跑到了辽东的辽河口，也是东北地区最大的工业基地去建立了一座中型蒸汽机工厂。
然后又跑到了广州府东部的东莞县去建立了一座蒸汽机工厂。
这三家蒸汽机厂商，都不约而同的选择了进军对方的优势领域抢占市场，并且朝着全产品线，覆盖全国的大型综合性蒸汽机厂商而发展。
这三大蒸汽机厂商相互竞争之下，也受到了一个工商部官员以及其他行业，尤其是需要蒸汽机的行业们的普遍欢迎。
因为他们开始竞争之后，这蒸汽机的价格是持续下降！
蒸汽机刚工业量产的时候，一台十六匹马力的蒸汽机，售价达到四千多楚元，，但是几年后的今天，一台十六匹马力的蒸汽机，已经只要两千多楚元左右。
价格虽然还没有腰斩那么夸张，但是也少了至少五分之二。
当然，蒸汽机价格的降低，也并不是蒸汽机厂商们自身竞争的缘故，还有着一系列上游企业，尤其是钢铁企业彼此间竞争的缘故。
钢铁企业们之间的相互竞争，更重要的随着新技术的发展，钢铁产量越来越大，但是这年头也没个铁路可以大量消化钢铁产能。
造船业虽然开始使用铁料作为船肋等承重材料，但是也没到建造全钢船只的时候。
这两大消耗钢铁的大头行业没有发展成熟，而且大楚帝国里暂时也使用钢铁水泥建筑的习惯或者说技术。
但是钢铁的产量却是一年比一年高……尤其是各大钢铁公司里经过数年的埋头研发，不少企业已经是找到了绕过大冶钢铁公司搅拌法的专利。
虽然用的还是搅拌法的技术原理，不过具体生产实现上绕开了他们的专利。
这样也就导致了的，其他钢铁公司的钢铁成本能够省却专利费，继而可以拉低价格进行竞争。
这些加起来，最终导致钢铁价格出现了持续下降。
承顺二十年夏天的现在，对比承顺十六年时期，钢铁价格已经下跌了至少百分之六十……就算是这样，人家也是很赚钱的。
由此可知，过去几年里大冶钢铁公司靠着大冶炼钢法这个专利，那真的是日进斗金……一边自己生产熟铁赚钱，一边收专利费赚钱，短短几年里就让他们积蓄起来庞大的现金流，并大肆投资收购铁矿甚至煤矿，然后建立自己的钢铁分厂等等。
短短几年内，大冶钢铁公司的规模，就已经远远的甩开了其他的钢铁公司，成为了大楚帝国里钢铁行业独一档的钢铁企业，在国内很多地方都拥有铁矿和煤矿，并建立有钢铁分厂。
而且这还是一家同时覆盖钢铁冶炼、铁矿开发、煤矿开发以及其他有色金属开发的综合性大型钢铁矿务企业。
钢铁价格的下跌，也有着铁矿石以及煤炭成本以及售价都下跌的缘故。
而铁矿石以及煤矿的成本以及售价的下跌，除了国内持续开发更多的煤矿外，还和蒸汽机在矿务行业上的大规模应用。
蒸汽机在矿务企业上的大规模使用，使得了矿务企业的生产效率更高了，开采成本也更低了。
所以……这就形成了一个很有意思的循环！
煤炭、铁矿石的成本下降，让下游的钢铁成本下降，又导致了蒸汽机这种大型铁制品的成本下降。
而蒸汽机的成本和售价下降后，又让更多的矿务企业能够用上蒸汽机。
这种不断的拉低成本，提升产量的循环，又让蒸汽机持续下降售价后得以进入更多的行业。
早几年的时候，除了矿务企业外，只有一些高附加值，并且有着硬性需求的高技术企业，如同大冶重型机械公司，镇江重型机械公司才用得起蒸汽机。
但是现在一些附加值没那么搞的机械公司也能够使用蒸汽机了，如广州机械公司的松江生产基地工厂，就大规模采购了蒸汽机作为动力使用，而不是和其他很多传统工厂一样使用水动力。
而在肉眼可见的未来里，兴许三五年后连纺织行业这种典型的低附加值，劳动密集型，毛利比较低的行业也能够使用上工业蒸汽机了。
人家纺织行业早就眼巴巴等着蒸汽机了……这种稳定可靠的动力可比什么水动力好用多了，他们也想要啊。
可惜的是，早期蒸汽机的采购成本以及后续的使用成本都非常高，这对于毛利率比较低，而且价格竞争非常惨烈的纺织行业而言，哪怕蒸汽机再好，用它也是个亏本生意……
但是如果蒸汽机的价格降下来，采用成本也降低下来，那么为了更稳定，更高的生产效率，纺织行业也是能用上的。
三五年内，大楚帝国的工业生产，将会进入一个全新的阶段：蒸汽机为动力的生产阶段。
如此将会对大楚帝国的工商业发展起到重大的推进作用。
因为这意味着，很多没有水动力资源，不适合建水动力工厂，运输成本也高，但是又有着市场需求的地方，也能够建立起来平价的蒸汽机工厂生产各种工业产品。
而这也将会进一步带动大楚帝国的工商业发展。
而工商业发展起来后，可以让帝国提升收取更多的税收，还可以通过大量的出口工业产品，进而换取海外的大量工业原料或农产品。
然后这些大量进口的农产品，比如经济农作物棉花，粮食等等，都是可以缓解国内的粮食供应情况，从而让民众能够多一份粮食的。
不过需要值得的是，在这个时代里单纯的工业本身，其实并不能让民众吃的更饱，对农业产量的提升是有限的。
工业发展除了早期能让农民们用上更好的农具，进而提升些许农业生产效率，提升粮食总产量外，想要依托工业进一步提升粮食产量，那么就要到化肥产业，机械化耕种了
而大楚帝国的工业发展，也只局限在提升农业工具，改善水利设施上，但是并不能和后世的现代工业那样，能够让粮食总产量得到大幅度的提升。
这个时代的工业发展起来后，如果只是依靠本土的话，其实对解决粮食问题没啥太大的帮助……
但是，如果能够有大量海外市场的话，那么就不一样了。
依托自身的强大工业，出口大量的廉价工业产品，进而换取海外的粮食，经济农作物，工业原料等。
如此就能够增加国内的粮食供给总量。
直接进口粮食就不说了，且说进口经济农作物，这些经济农作物是需要土地，需要农业人口去种植的，如果能够从海外大量进口的话，那么国内的土地以及农业人口就能够更多的用于粮食生产，进而提升国内的粮食总产量。
当然了，以目前的大楚帝国的技术条件，主要是物资运输条件而言，这种进口规模不会太大罢了。
毕竟海运所需要的时间非常漫长，而且现在的海运成本非常高昂，而粮食本身是一种平价的大宗物资，而且保质期并不长，因此从海外进口粮食运输到本土食用，局限性还是非常大的。
目前大楚帝国也只能是从南洋半岛地区，主要是暹罗王国里进口粮食，至于其他地方，比如说安南以及柬埔寨，他们自己的粮食产量都不咋地。
别看很多南洋国家属于热带沿海地区，也有一些沿海平原什么，咋一看似乎是粮食产地，但实际上很多地方粮食产量非常有限，他们自己吃都不够……
因为热带沿海气候雨水多，一些沿海平原地区如果不是天然自然环境优越，又或者是有着后期的人工水利设施，实际上这些地方也就只能看看……因为每到雨季的时候，这些地方就会洪水泛滥。后世这些地方粮食产量众多，那是因为经过了工业社会后，修建了大量的水利设施，这才让南洋很多地方都变成了粮食主产地。
在古代时期，这些地方其实大部分都是穷的叮当响。
唯一的例外也就是暹罗了，他们的南部沿海地区自然条件很不错，水量充沛也没有太多的洪涝，种植水稻还可以一年两熟甚至三熟。
这也是大楚帝国从暹罗王国大量进口粮食的缘故。
此外同样属于粮食的肉类就别指望进口了，别说指望进口了，就算是国内的长途运输，比如从漠南把肉食运输到南方地区，那也是千难万难。
新鲜肉类的保质期太短，在这个年头里根本就无法进行长途运输。
整体来说，肉食的大规模长途运输，尤其是海上的长途运输，基本要等到冰冻运输船出来后才成为一种可行的方案。
在这之前想要搞大规模的新鲜肉食运输，这是不可能的事！
除非你搞成熏肉、腌肉之类的，不过这样的成本比较高，实际上除了军方会大规模搞这些肉类制品，然后进行长期保存并运输外，民间很少这么干。
就算是军方，其实现在也不搞什么熏肉腌肉了，而是搞罐头。
早期的时候，大楚帝国军方就搞过各种陶罐罐头，并，随后采用马口铁生产铁罐头，罐头种类多种多样，从水果再到各种肉类。
后期还有厂家为了降低成本还采用过合成肉，就是用各种边角料进行加工，用各种化学药剂进行漂白上色，添加口味，再加点淀粉什么的……然后生产这种合成肉的厂家就被抄家灭族了！
这破玩意一口下去，半口都是各种添加剂，能吃死人的……
然后军方那边就发飙了……
这一案件，再加上很多小作坊里频繁出现食品安全事故，也催动了大楚帝国出台了第一部食品安全的法律，严禁在食品的生产加工过程里，使用各种有危害的食品添加剂，部分需要用的也要严格控制剂量。
食品安全问题频繁出现，这也是工业发展所带来的一个负面影响。
在以前的时候，根本就没有这么多的各种乱七八糟的化学添加剂，食物基本都是原生态的。
但是工业时代之后，各种用途的化学药剂都被搞出来了，并且被用于食品行业，用于保鲜，防腐，上色，去臭，提味等等。
但是这些玩意很多不能吃的，对人体有着巨大害处的。
如此背景下，大楚帝国都不得不专门出台一部食品安全法来规范食品加工行业，食品添加剂行业。
免的严重危害民众的身体健康。
食品问题频繁，这仅仅是工业化时代开启后所带来的一个小问题，实际上还有更多的问题陆续出现，其中不少还是危害重大的。
用宏观的角度去看，工业化时代开启后，能够大幅度提升生产效率，提升人类的生活质量。
但是你再用微观的角度去看，其实工业化开启之后也会带来一些以往不会有的丑恶，或者是进一步放大了原有的丑恶。
罗志学对此心知肚明，而他能够做的就是和推动食品安全立法一样，尽可能的通过各种规章制度来避免工业化所带来的负面影响。
工业化的好处他好，坏处他也要尽可能的避免之。
但是这一切，都无法阻挡大楚帝国的工业化浪潮滚滚向前，而且还是以一种非常夸张的速度向前。
承顺二十年上半年刚过去，工商部那边就拿到了三大蒸汽机厂商以及另外十多家陆续进军蒸汽机产业的厂商的销量报告，然后就找到了罗志学进行报告，或者说邀功。
只见具体负责蒸汽机发展事务的工商部左侍郎闻远正一脸喜色道：
“过去半年里，我国的蒸汽机行业发展再一次超过了我们的预期！”
“本来我们预估的是，今年上半年的蒸汽机销售量是在一万匹左右，全年销量应该在两万五千匹左右。”
“这个预估数据，对比去年的时候已经增长了百分之三十以上！”
“但是现在我们拿到的数据是，国内各厂商上半年的蒸汽机销量，总马力数已经达到了一万三千匹，而根据各厂商自行预估的订单以及产能来看，全年产量有望达到三万五千匹。”
“蒸汽机行业的发展，真的是一年比一年好，而且几乎每一年都是超出了我们的预估啊！”
罗志学一边听着，一边接过了报告书翻看了起来。
从这份简单报告里就能够看的出来，随着蒸汽机的技术稳步提升，价格持续下降，煤炭的价格也持续下降导致使用成本降低。
大楚帝国工业界已经是开始大规模接受并使用蒸汽机了，尤其是矿务企业更是人手一台蒸汽机，此外一些高附加值，对动力的稳定性以及大马力都有着强烈需求的产业，也是开始大规模使用蒸汽机了。
这些都是导致了市场上的蒸汽机需求量大增。
市场上庞大的蒸汽机订单，促使了国内的资本，不管是官方资本还是民营资本都开始大量进入蒸汽机行业，不管是直接生产蒸汽机，还是间接参与其中。
三大蒸汽机厂商开始了全面的竞争，更值得注意的是，除了这三大蒸汽机厂商外，国内还出现了十多家中小型蒸汽机厂商。
比如李氏制铁公司也强势进入了蒸汽机产业，筹办了李氏蒸汽机公司，辽东河口机械公司也是设立了子公司，从事蒸汽机行业。
汉天机械公司这种‘就一卖菜刀，顺带卖机床’的国内顶级机械公司，也是大张旗鼓的进军蒸汽机行业。
就连苏秦纺织公司这种看似八竿子都打不着的纺织行业的龙头老大，都是不声不响的和广州机械公司达成了战略合作协议，双方一起出资进行研发用于研发使用成本更低，要能让纺织行业也能用上的蒸汽机。
而大楚帝国海军那边也没落下，海军舰政部发出了若干的研发合同，主要是给皇家理工学院里的蒸汽机研究所，支持他们继续进行蒸汽机研发，以求能够研发出来能够用在战舰上的蒸汽机。
此外文官体系里的交通部听闻后也掺和了进来，拨付一定资金给皇家理工学院的蒸汽机研究所支持他们的研究。
交通部那边也是想要搞出来一大堆的蒸汽推动的船只，蒸汽轨道马车什么的，尤其是蒸汽轨道车辆更是让交通部非常的重视。
轨道交通在大楚帝国里不是什么新鲜事，各大矿场以及码头等地方都会有马拉轨道车辆进行物资运输，从木柜再到现在的生铁轨，而随着熟铁的价格持续下跌，不少新修建的矿场轨道干脆使用性能更好的熟铁了。
截止到现在，全国范围内的各种乱七八糟，零散的轨道加起来，总长都有好几百公里了呢。
绝大部分都是位于各种矿场里，还有部分位于码头、工业区。
此外还有极少数位于人员密集往来的商业中心，即马拉轨道客运车辆。
这些轨道以生铁铸造的铁轨为主，同时一些新建造的轨道，已经开始采用熟铁，至于木轨道已经只剩下很少了，估计用不了几年就会被彻底淘汰掉。
这些总长大几百公里的轨道，目前都是使用马拉的轨道车，运输各种货物，为大楚帝国的矿业发展以及工业发展做出了不小的贡献。
尤其是矿区铁路更是非常重要，很多矿场都是远离河流的地方，但是目前来说，河运。，尤其是顺流而下的河运才是成本最为低廉，也是最为主流的运输方式。
因此很多矿场把矿石，不管是铁矿石也好，煤炭也好挖出来后，都会先集中转运道附近的河运码头，再通过内河船只运往下游的客户。
这一段距离有些可能只有几百米，但是有些却是需要好几公里甚至几十公里。
而不管长短，用轨道进行运输都是最为省时省力，成本也最低，这也是为什么各大矿场喜欢修建轨道的缘故。
琼州岛那边广州钢铁公司下属的琼州矿务公司所开发的铁矿，距离海边都还有几十公里呢，为了把铁矿石给运出来，他们就是直接修了一条生铁轨道，再用马拉轨道车进行特矿石的运输到沿海的钢铁厂进行冶炼。
所以，别觉得在普通地方看不见铁轨，就以为大楚帝国没有铁路了……实际上多着呢，只是这些铁路绝大部分都是在偏僻的矿场地区，普通人看不着而已。
而交通部呢，他们一直都想要铺开铁路建设，让铁路成为一种真正的远距离交通运输方式。
