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荷兰三大集团又是以竞争关系存在，三大财团在大到自行车、摩托车、汽车，小到塑料制品，再到制衣布匹等等，都进行了大量的投资，这可是为荷兰带来了大量的就业岗位。目前荷兰因为取代了英国不少的欧洲市场，所以荷兰白人失业率只有2之下，而且这些人大部分大多数都是因为跳槽或者第一次寻找工作而待就业下的。
至于远东和欧洲黑人和土著，这一部分人失业率在15以下，这在全球是很低了，有色人种在这个时代有份工作就不错了，更何况还是土著和黑人，所以这些人倒也是没有闹起多大的申请出来。
当然了，其实他们失业。主要也是因最近荷兰铁路建设进入了收官阶段，单单是澳大利亚大陆，从1865年开始建设铁路到现在1881年过去半年的15年时间，荷兰澳大利亚大陆就建设了80000平方公里铁路，北方的东印度群岛超过15000平方公里，荷兰欧洲领土部分达到15000平方公里。加上阿拉斯加半岛的2000公里、新几内亚岛的8000公里、马达加斯加岛5000平方公里。单单是这些荷兰铁路旅程就超过了125000平方公里。
这还不算非洲，要自动目前那里正在动工建设两条横贯刚果和坦桑比亚等铁路，其他还有肯尼亚方向的支线以及北莫桑比克的支线等。
全程算下来，荷兰在非洲的铁路不低于20000平方公里，这两条铁路将会准备在1890年建设完成通车。
也就是说，荷兰将会在本世纪90年代，拥有超过145000平方公里的铁路。
可以说，快速的交通，让荷兰经济市场变得更加统一化，也能够让原本地域限制的产品，变得更加的便利化了。
目前德意志帝国的内燃机，就是学荷兰的，其中维尔钠西门子（西门子公司创始人）在1867年提出了发电机工作原理，就是来自于荷兰爱迪生发电机的原理产生的，之后西门子公司模拟爱迪生发明的发电机，让普鲁士成为荷兰之后，成为第一个拥有发电机的国家。
这使得美利坚这个新兴工业强国急得不得了，英国工业间谍更是在柏林和墨尔本蹲守了好几年，才获得一些有用的信息。
德国似乎在工业上杠上了荷兰，1869年，西门子还从特殊渠道获得了荷兰爱迪生发明的直流电发电机，进而在1871年发明了德意志帝国首台自主研发的直流发电机。
而且为了赶上荷兰在电气时代的领先地位，俾斯麦为首的德国政府全力支持以西门子为首资本财团跟荷兰资本竞争，使得拥有德国政府支持的西门子电气技术往往马上就把被产品化投入到德意志帝国市场中，或者将其作为配件应用到新的产品中。
总之就是，荷兰有的，德意志帝国必须有，例如荷兰联合集团1871年发明并应用了了有轨电车，德意志帝国的西门子就用2年，在柏林马路上公开运行了。
荷兰联合集团不甘心，在1874年开发出无轨电车并在当年运营，西门子也在3年后的1877年，在柏林街道上运营了同类产品。