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荆小强太熟悉这种局面了：“有个笑话，说的是两兄弟各开一家超市，却故意成天打商战，这样降价那样优惠，其实是另一家相互轮流稍微提高点就行了，消费者傻愣愣的全被吸引过来，我说过我的优势是明星热度，但你们也要保持热度，炒作跟我的关系只是一时，要把热度持续下去就得打造这样的竞争关系，大嘤市场是不是还逐渐有了爱国情怀，欧陆市场是不是也想体验正宗的英伦风格？反过来大众也能从奔驰宝马的合围里面冲出身位，双方各取所需罢了。”
这才是资本家的嘴脸啊，哪有那么多主义，全都是生意。
伯爵等人眉头不得不展开：“你想得这么多？”
荆小强还最后交了个大：“我还兜售了宾利品牌给大众，你们自己去谈，只是帮你们牵了线，看看你们能卖多少钱给他们吧，毕竟宾利跟劳斯莱斯定位重叠，又没有独立生产体系能支撑，放着只会贬值，趁着他们急于想要个高端品牌来跟我设计上市，看能不能卖个好价钱，当然卖不卖的权利在你们，我现阶段没有精力参与。”
果然，这个新消息让帝国汽车集团的注意力陡转！
荆小强有四成的宾利品牌股份，但也仅仅是如果这款车开发销售成功以后，可以有卖车毛利分红。
但在整个三十多品牌里，这还真算不上多排名靠前的存在。
这时候的宾利，定位就是劳斯莱斯的姊妹款，却没自己的款式，没生产线，啥都没，空有品牌。
多问了几句情况，就把研发团队交给荆小强，立刻去张罗准备和大众谈判了。
因为荆小强说他摸了摸底儿，卖三五千万英镑也没问题。
算算之前三十多个品牌，一共才报价几亿英镑，这拆开来一个个卖，明显划算又减负，还不影响汽车集团的工业发展。
这个新动向顿时让汽车集团这边也不跟荆小强计较了。
再说他们也就是跟荆小强睡了一晚，凭什么就要天长地久呢。
确认要在未来的军属住房协会大厦搞个大型汽车研发中心，就赶紧走人。
因为荆小强已经带了点嫁妆过来，大众也提供了一支他们研发小组，十来个人陪着艺术家一起飞回伦敦。
747专机还挤了一部库存的老款甲壳虫轿车一起带回来。
争分夺秒的要展开新车型研发。
其实大众内部一直在对甲壳虫的新款进行设计测试，早就有好几种方案，但还没确认重点。
现在就想看看著名艺术家，能搞出什么新花样。
实际上荆小强对这车比MINI还熟。
他刚到花旗，肯定感受到这个车轮上的国家，到哪都需要有辆车才方便。
但感触最深的还是花旗车价之便宜，站在全世界巅峰的霸主地位，买辆新车也不过一两万美元，至于二手车更便宜得离谱。
那会儿没钱的他买了辆老墨产的破甲壳虫，才一千美元。
不光支撑过了在西海岸的岁月，也磨炼了他自己动手修车的基本功。
在花旗穷人都不敢去修车厂，付不起那人工费。
所以结构特别简单的甲壳虫，很适合他这样的菜鸟练手，最后甚至开到了东海岸才报废。
可在荆小强心目中，不单单是这点情怀。