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“运输活海鲜的船上的那种？不行，火车上车皮外面加人呆的地方，往里压气儿？”李易否决，危险，额外增加一个固定的装置，车皮需要很多人同时压，大，周围没有那么多的位置。
技术性的他先不同意，接着说另一方面，行政性的。
“铁路只负责运输，不参与直接贸易。运力紧张的情况下，可以提高火车皮的价钱。”
李易画红线，给众人讲解。
铁路干别的事情，那还了得？有商品定价权了。
李家庄子都未曾直接定价，只在范围内限价，只要不超过波动的上下阈值，李家庄子不出手。
跟市场经济的计划调整一样，不是为了从中赚钱，目的在于稳定商品价格。
铁路一边运输一边做其他买卖，通过调整车次，就能叫商品涨价、降价。
“哪本书里有？”毕构双手的指头交叉，两个大拇指互相绕着转来转去。
“物流属性，那里没写铁路，写别的了。凡是掌握绝对物流渠道又控制商品价格的行为，都是不应被允许的。”
李易说出书的名字，别的物流是物流，铁路物流也是物流。