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鹅城厂房奠基没多久，盼达汽车以某些大家都知道的原因和鹅城大吐苦水，说摆明了这两年汽车出口十有八九会黄，不如联手一起开辟国内市场，把30％产能放到国内销售，并表示这个项目从未进入国家汽车主管部门规划之内，因此能否内销及内销比例，应该自己能说了算。
但鹅城仍然坚持文件精神，坚持最初的“两个100％”。
鹅城与盼达自奠基之后，陷入了一轮又一轮的谈判，不过，这个未来的“东方底特律”一直在有条不紊地建造着，似乎竣工指日可待。
但实际上，热火朝天、有条不紊只是工厂的外壳，内部完全是另一番景象。
看着韩振赫带回来的资料，南易可以看出来，不管是金国源还是盼达汽车，从一开始就是做好了来国内捞金的准备，先用大投资迷惑住地方的眼睛，等到周边房地产、银行贷款、民间投资等各类项目跟进之时，转身要挟鹅城妥协。
盼达就是进行赌博，赌鹅城不敢承受10亿美元巨额投资撤离所带来的一系列连锁反应，不答应就就意味着烂尾楼、房价暴跌，周围的配套设施全部作废，答应那是不可能的，站在全国一盘棋的高度，会对国内合资以及民族汽车工业发展造成毁灭性打击。
盼达的项目会夭折，这是显而易见的事情，南易之所以关注它，是因为它完全可以和沃拉冈集团无缝对接，可是100％出口的条件对盼达来说致命，对沃拉冈来说同样也是如此。
南易不想走生产其他车企车型的路子，哪怕是车型再烂，他也想走一条原创之路，生产已有车型，就是用别人的生产工艺、技术指标，其实就是变相的代工，技术根本消化不了多少。
如果单纯只是为了赚钱，南易根本就不会去惦记汽车领域，百年车企，百年沉淀，还不如一个概念、一个噱头，一个在汽车领域深耕细作的巨无霸市值居然比不过另辟蹊跷的所谓新能源汽车，简直可笑。
如果沃拉冈要介入到盼达项目，等这个项目黄了之后续上，看似可以节约一点建设时间和投资，可也给沃拉冈套上沉重的枷锁，南易原来琢磨的研发五年、提升五年、开拓五年，十五年后一鸣惊人的设想就会落空。
接手盼达，沃拉冈一开始就会被架在空中下不来，鹅城引进车企是为了赚取外汇，国家层面是为了汽车技术和带动周边经济发展，如果沃拉冈专注研发，一年只生产几千辆甚至是几百辆车糊弄一下，打定主意先亏损，南易可以接受，国家和鹅城能接受吗？
抚着下巴，南易沉思了许久，这才把韩振赫带来的资料合上，意兴阑珊的说道：“这个事情先搁置，等盼达项目彻底进入僵局再议。”
南易这么说，其实心里面基本放弃了介入盼达的想法，如果坚决想要进入，很多事情现在就要准备起来，之所以犹豫不决，他是想挣扎一下，拖一拖，给奇迹一点表演空间。
发了一会呆，南易把绿核发展目前在进行中的项目和韩振赫交代了一下，韩振赫归来，意味着南易可以从具体的事务中解脱出来。
之前，韩振赫一直留在孟买盯着印度的事情，直到前些日子，情策委、南办、小南办[南若玢]联合组建的印度攻略小组工作上了轨道，南易才把他给召唤回来。