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正当乘客们焦急等待之时，机场的广播中却传来令人不安的消息：1490航班因为天气原因而延迟抵达。
直到40分钟后这架飞机才出现在机场，心情稍事放松的乘客们这才开始登机。
在相同的时间……
阿拉斯加州首府朱诺附近的军用机场也起飞了一架同样的波音747客机，机身两侧也醒目的印着“大韩民航”的英文，以“显示”这是一架民航客机。
但是，在看似相同的外表下，这架所谓的民航客机却和大韩航空公司的客机迥然大异，最大的不同之处，就是这架伪装的韩国客机上没有一名乘客，只有18名机组成员和10名身份神秘的美国人。
他们只是执行高度机密任务的美国情报部门的特工。
领队的韩国飞行员为韩国空军预备役上校飞行员陈炳勇和韩国空军现役中校飞行员宋东维，两人都与美国中情局关系密切。
后来空难发生后美国人始终避而不提的就是：这架伪装客机上的两层甲板两侧堆积着琳琅满目的各种电子侦测和监听设备。这些都是俄罗斯反谍报人员在日后的调查中得到的信息，这架编号为55719，而且以南韩客机为伪装的大型客机，其实就是美国情报部门用来执行重要侦察任务的侦察机。
为什么大韩民航的客机会比正常的起飞时间晚了40分钟？
要回答这个问题还得从美国的“雪貂—D”型侦察卫星说起。
为了让民航客机和“雪貂—D”侦察卫星飞临堪察加半岛及萨哈林岛海岸线时在时间上准确吻合，必须得让客机来等待在太空轨道的侦察卫星。
“雪貂—D”侦察卫星用于在较大频率带执行雷达电子侦察任务，而俄罗斯所有雷达和电子通讯设备的工作频率都在“雪貂—D”的侦测范围内。